>但在夏朝时期，就已经有士兵驾驶马车作战的记录了，那个时候各国打仗就是用马车拉着士兵冲杀，由此形成了战车方队。在战车前进时，车轴通过轴承连接车轮，减少车轮的摩擦，同时又能固定车轮，保证车轮不会乱晃和脱落出去。
在汉代以前，马车一直是非常重要的作战工具，因此中国古人对轴承的改进一直没有停过。只不过当时没有现代的滚珠轴承，而是使用木轴承、青铜轴承以及铁轴承或者是木、铁结合的轴承。这两个铁环，大环来固定外圈，小环支撑内圈，然后涂上动物的油脂。
现代的人们之所以不知道古代马车的车轮是如何旋转的，主要是认为古人不会制造轴承，但那就大错特错了。
当时，我国处于青铜时代、铁器时代交互的时期，主要还是使用青铜轴承。
主要是后来因为战车兵逐渐被骑兵取代，所以轴承的使用也才从军用扩展到民用。
大概从汉朝以后开始，战车兵就消失了。
春秋、战国时期（公元前8世纪～公元前3世纪），各国衡量军事实力大小的标准就是战车的数量，拥有一万辆战车的国家叫做“万乘之间”，也就是超级大国。
正是因为战车兵非常依赖马车，而马车又非常依赖轴承，所以古人对轴承的改进也没有停过。
纯木质的轴承不耐磨损，容易断裂，而纯金属的轴承又容易生锈，于是古人就发明了木、铁结合的轴承，在上面涂满动物油脂或者植物油就可以增加圆滑、减少摩擦，还能防止金属部分生锈。
古时没有轴承，但是铁还是普遍使用的，一般来说，普通平民会在轴上套铁箍，在轮子上镶上铁圈，然后在金属上面涂上牛油，也是很滑润了。
当然那些作战用的车辆，官家的车的设施会更好。采用刚柔相济的木料，外包铜或铁皮，轮箍也是很考究的金属材料，铜铬合金，百炼钢等，坚韧耐磨，比轴承效果差些，但是驱动行进载重是没问题的。
说一说，凡是车，必有的就是车辆的“行走机构”车轴、车轮、轴承，只有这样，车辆才能负重前行，这其中最关键的部件就是轴承。
现代人已经解决了车轮与车轴的摩擦问题。
而今日，庄凡就是为古代各个皇朝，解决这关于“行走机构”的问题。
当然，以古代的工艺条件，想要制作出现代的轴承，难如登天。
“各位，这是几个改进的轴承，你们先看看。”庄凡手一翻，从空间内，将几个金色轴承转移
点击读下一页,继续阅读 文演 作品《谢邀：万代帝王，奉我为主！》第86章 古代的马车轴承