因为换挂了机车，需要进行简试风，这跟李学武他们没有关系，就看着司机他们忙。
李学武和王一民吃饱了，各自刷了饭盒，就见刘国友在打信号，应该是准备发车了。
时间不长，车站的出发信号灯变绿了，外勤值班员拿着信号旗从运转室里走了出来，站在列车中部的站台上，向李学武他们这辆车挥动绿色的信号旗，显示着发车信号。
李学武看见车长刘国友确认了出发信号机的状态和外勤值班员的发车信号后，展开绿色的信号旗由外向内划着圆圈，向司机显示发车信号，同时，车站外勤值班也转过身面向机车的方向，中转着车长的发车信号。
司机和副司机确认了发车信号后，汽笛一声长鸣，列车缓缓的开动，并且速度慢慢地随着蒸汽机组的发力提升了起来。
这还是两台蒸汽机车重联，要是一台蒸汽机车在这么短的时间内把速度提起来，那是不可想象的事情，与后世的火车提速和速度完全没法比。
李学武只吃了一份红烧肉盖饭，把另一盒小鸡炖蘑菇盖饭放在了抽屉里，准备一会儿饿了再吃，见刘国友忙着填写乘车日志，也拿出押运日志填写。
“我这第一次押运的经历真的是丰富的过了头了”李学武边填写日志边感慨道。
刘国友没抬头，但是嘴上回道：“说不上你的运气是好还是不好，反正我跑了十几年了，也没遇上过几次”
......
就这样，李学武所在的货车晃荡着过了过了奉城，过了“宇宙的尽头”，“本山的故乡”、“燕国古都”、“口袋阵主战场”，进了春城，又跟着晃荡着沿着内部专线进了一七厂。
(考考大家，都知道这几个地方是哪里吗？)
等厂区接车的干部拿着单据核对了铅封，又与对方保卫部门抄写了押运日志，让对方签了字，自己在对方备案上签了字，才算完成了这趟押运。
李学武他们将在春城等到周五的夜里出发，空车去钢都市押送特种钢材回厂区。
所以李学武最多会有24个小时的时间来处理那批大白梨。
李学武在车上睡得足了，也不在厂区安排的宿舍休息。
跟王一民两人说了一声去亲戚家，又去宿舍管理处报备了一下。
出了厂区大门，夜里面也没什么人，溜溜达达走了十多分钟，眼睛一直在找机会观察身后。
夜里的跟踪难度是很大的