，被后方的司机从驾驶位上探出头来嘟囔着催促。
奥斯本感慨的看着这一切。
上一次他在纽约机场坐出租车的时候，还是2010年代左右的事情了。
那时候出租车候车区里还都是大苹果公司的天下。
不是在加州卖手机的那个。
大苹果公司曾经是纽约最大的官方出租车代理公司，旗下的轿车是清一色的黄色的福特牌维多利亚皇冠轿车，它被漆成金黄色的外观，在很长一段时间内，都是美国电影里纽约文化的经典象征。
本地人习惯叫它们“yellowcab”。
成百上千辆的橙黄色轿车，在道路上排成看不到尽头的长龙，带着一种老旧的威严，也是蛮壮观的场景。
但是这一次来。
奥斯本随便望望。
这里却都已经变成了uber、lvft、via等网约车公司旗下的电动化汽车大军的天下。
他曾机场商务舱休息室的阅读架上所摆放着的纽约客里读到过相关的介绍。
出租车文化曾本认为是纽约精神的一种象征，自1910年前后商人艾伦开始尝试福特t型车取代马车，成为公共交通的一环以来，往后的一个世纪中，出租车便成了纽约生活无法分割的组成部分。
它经历一战、二战，以及整个战后浪潮的冲击。
帝国大厦建起来了，华尔街上繁荣、股灾再繁荣，世贸大厦倒塌了。
这个世界风云变幻。
唯有黄色的福特出租车身影，在纽约市中贯穿了百年，仿佛沧海中的礁石。
从德尼罗的经典电影出租车司机，再到了不起的麦瑟尔夫人，任何一部介绍纽约生活的影视作品，都少不了橙黄色出租车的身影。
黄色出租车不仅是交通的一环，也是纽约永恒的组成部分。是否会乘坐出租车，曾被人认为，是检验外来移民有没有融入美式生活的一种黄金标准——
“文艺评论家们的想法，总是不太能靠的住。”
奥斯本在心里嘟囔了一句：“这世道变得真快啊。”
纽约客杂志依旧还在候机厅的阅读架上摆放如故。
而已经存在了超过一个世纪，本以为会就这么像是金科玉律一般，永恒的存在下去的出租车大军们，却在近年来遇上了严重的财务问题，运营的举步为艰。
转型总是艰难的。