其他一线城市应该没有太大差别，但实际上，仅仅是单独开辟的这条运输隧道，也有着远超普通大型隧道的高度和宽度。
九米高的特种车辆，其车辆货仓的最高点，距离隧道顶还有数米的差距。
没有想象中的弯弯绕绕，也没有长距离隧道都会有的特殊气味儿，车队最终安全抵达昆仑市的地下实验基地特殊货运基地。
穿着工作装的安和堂，监督着工作人员们的资料审核过程。
随后，运输车辆再度经历了一次全方位的消毒，对于部分区域，更被贴上了加固材料。
在目送车辆驶入试验基地建筑群之后，安和堂并没有离开检查点，他还需要监督下一辆装载着陆地区土壤、沙石等材料的车辆，也在这里通过检查。
作为九州安保公司的总裁，他这也是亲临一线。
当然，之所以会有如此安排，更多是因为只有安和堂的身份权限，才可以在必要情况下，调动一些特殊设备和武器，对车辆、飞船，进行“无害化处理”。
在月球上工作的张天浩、于洪斌等人，其实也很想在蓝星，参与这次研究火星材料的任务。
不过，他们也知道事有轻重缓急，不能仅凭自己喜好做事。
这次负责火星“土特产”筛查、研究的科学家团队与以往不同，人类科学家数量比较少，有相当一部分都是机器人操作，最后数据成果会被共享到火星开发的平台上，让九州科技的所有拥有对应权限的科学家、工程师、技术工人，都能够查阅。
左侧a1货仓的火星采样箱密封条完好，无破损
右侧b1货仓的火星采样箱密封条完好，无破损
一号仿生机器人，程序正常开启，正在校验服务器数据
在完全密闭的超大型实验基地里面，通过机械臂和各类机器人的帮助，祝融号从一个整体，被逐渐“掏空”。
一个个货仓被分门别类的运输到对应实验室，三台仿生机器人也在进行各种实际测试。
外界很多人都认为，九州科技想要筛查、检测所有火星土特产，应该需要很长的时间。
但现实是，在这些货仓的材料被送到实验室之后，仅仅三个小时的时间，就已经陆续有报告文件出来。
红色外观颗粒物质，富含高含量氧化铁，其中赤铁矿是主要显色矿物&
a1货仓颗粒表层覆盖2—4微米超细尘埃层，中层以60—200微米颗
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