高振东满嘴都是理由，就差编成顺口溜考研了。
“快说快说。”高振东的话拉起了同志们十二万分的好奇，他们觉得这东西能拉人能拉一点货，已经够好了，没想到还有高手？
高振东在黑板上画了以一个日后鼎鼎大名的小面包，转头道：“就这，小面包！”
要说这时候的条件，真要配置车辆的话，小面包绝对比两厢轿车受欢迎。
看着黑板上那个真的长得跟吐司面包差不多的车子，同志们陷入了迷茫，这尼玛是个啥？
只有十三机部的同志倒是对这东西比较熟悉，至少样子看着熟悉。
“振东同志，你这看起来和汉斯佬的大众有款汽车有点像啊。”
高振东笑了起来，果然，专业的就是专业的，一眼能看出来这东西和谁比较像。
世界上最早的面包车，就是大众的transporter，厂内代号type2。顺便说一句，甲壳虫是type1。
“对对对，是很像，好东西我们就要用嘛，或者叫做厢式多功能车更合适一点。”
“嗯，我觉得还是面包车更好听，朗朗上口。”十七机部总工笑了起来，大家也一样。
“这个车，车长不超过4米，底盘要高一点，前后整体桥，板簧悬挂，三排7~8座，后两排可拆卸，发动机1.2升，调教偏低扭，手动变速箱，对了，这车得是后驱。”小面，必须是后驱！
一开始听着高振东说的这车，只觉得充满了将就的味道，前后整体桥和板簧悬挂，在后世被戏称为板车悬挂。
但是同志们越听，就越觉得高振东的设想很妙。
车长比较短、车身比较高，意味着在这时候的路况下，通过性就比较好，能去到更多的地方。
前后整体桥、板簧，这辆车的结构就极度简单，好造好修，可靠性好，而且这种结构的另外一个好处就是能装！
再结合后驱、偏向低扭的发动机调教，意味着这台车的装载能力强。
手动变速箱省油、便宜。
一切的一切，都表明着一件事——高振东同志是在真的想造一台普通老百姓能尽早开得起的车子，也许这一天是在十年、二十年乃至三十年后，但是最先普及的车，大概率还是这台车。
“诶，你们别说啊，这台车听起来，我都想用了，用在基层公务用车，那是再合适不过了。”十一机部的同志是做过基层工作的
点击读下一页,继续阅读 打小就清澈 作品《四合院：我边做科研边吃瓜》第1007章 基层群众的汽车