在经历民航局、电影局以及市宣传部的联合慰问团，又经历刘伊菲和小包子的探班，剧组慢慢回归平静，也开始了高速拍摄时期。
去年川航事件，或许很多人只是看了文字，大概了解了一番，根本不知道3u8633飞机里驾驶舱的三位飞行员有多牛。
但是这个难题必须要解决在电影里，深刻塑造出来，否则这部电影就是失败的。
就像是萨利机长里美国交通运输调查局对于萨利机长的审查。
在经历多次模拟飞行验证成功后，拿着计算机的这个最优解去质疑机长，最后因为反应时间的反转，而侧面证明了其选择迫降的难度一样。
中国机长也需要去塑造独属于这次事件的“难度”，告知观众，而不是如同媒体一般仅靠文字。
但是中国机长的难点在于，电影需要侧面证明，但是直接的视觉冲击更是调动观众的情绪点。
零下40度，800公里时速飞行，风速达50米每秒，风档破裂，驾驶舱完全暴露。
两位机长和副驾只穿了衬衫，由于地形原因，飞机无法立刻下降高度至3000米以下，氧气不足。
这已经是完全超越了人类生存极限的环境下，刘传健机长把飞机安全降落至成都。
这些是新闻里无法体现的画面，但是电影里必须呈现。
“李导，鼓风机、高压液态管和高强度风筒准备好了。”此时剧组工作人员已经搬来了道具。
鼓风机是给驾驶舱几人用的，高强度风筒则是给机舱用的，用来制造机舱内失压的气流效果。
“各位，难度来了。”
李牧招来了主演们，从今天开启就是真正意义上的高难度戏份，这个难度分在了很多方面。
“首先，毕楠这个角色是经过编剧和我艺术加工的，我相信荃姐你在做人物卡片时候感觉到了。
在飞机里，乘务员的角色一直都被忽略，但是你和你的成员就是万米高空上乘客们的主心骨，你这个角色最难的地方就是要演出那种你要压制住自己的恐惧，快速的成为安慰乘客的人。
而如何体验出这一点，是关键，是需要细节，接下来需要多去揣摩一下.”
“明白，李导！”袁荃慎重的点了点头。
“涵予哥、欧豪、罗晋，你们三人基本上接下来的每天都要被强风往嘴里灌，脸还得被吹到变形，耳朵估计也是日常耳鸣状态，但是这过
点击读下一页,继续阅读 请叫我公子越 作品《华娱从北电2002开始》第807章 难度