电影八佰的争议很大，路云上一世就没看这部电影，但也知道它确实拿了超30亿的票房。
这也不奇怪，毕竟减肥顺便拍个电影也能拿30多亿。
可以说国内的观众还是很好糊弄的，只要电影稍微给点能看的东西就不会扑成狗。
哪怕观众们看完就后悔呢，但票房已经贡献了。
要是在这种环境里还能扑成狗的，那
制作方就要反思一下自己了。
所以路云没关注这事，这也算是电影行业发展的一些必经之路了，不仅制作方要练，观众也要练，总有一天能练出共同繁荣。
或者说一块练死。
都是机会。
路云在接受航天员训练的时候太空叉那边进行了一轮融资，加上它成功进行了“载人龙”飞船的载人首飞，所以融到了20亿美元让公司估值达到了460亿美元。
看似刚刚超过上个月蓝星航天的450亿美元估值，但那已经是上个月的了。
毕竟这个月初的时候蓝星航天也完成了“木鸢号”的首次载人飞行。
虽然它的载人首飞时间只有六天多，跟“载人龙”的六十多天有十倍的时间差距，但没有本质区别。
就算有本质区别，那也是本来该放到“载人龙”飞船上的神话都挪到了“木鸢号”身上，甚至“木鸢号”更神话！
毕竟论先进，那“载人龙”跟“木鸢号”差了可不止十倍。
虽然它们俩其实不在一个赛道，不那么好比较。
而随着“木鸢号”成功载人，各方面都表现出了强烈的购买欲望，其中以富得流油的阿联国为最，所以“木鸢号”的未来相当被看好。
各个预测评估机构也非常看好以“木鸢号”为核心的新形势太空旅游模式，所以蓝星航天的估值一升再升。
当太空叉融资之后的估值达到460亿美元的时候，蓝星航天的估值已经奔着550亿美元去了，彻底跟太空叉拉开了距离，从此不再是一个档次。
虽然现在的商业航天“独角兽公司”有不少，但以前的“超级独角兽”或“独角兽的独角”专说太空叉，毕竟其他公司跟它都不是一个档次的。
而以后这个“专属”就归蓝星航天所有了，因为它又闯出了一个新的档次。
怎么形容呢，就像目前世界各国明面上的gdp排名。
老美是独一档的超20万亿