“不少人应该知道我有一个‘技术整合理论’，它就是整合现有的技术搞出新东西。”
路云站在航天局展位的大屏幕前侃侃而谈，“经过我们的研判，蓝星航天参与‘月球导航与资源探索’计划的商业月球探测将以嫦娥三号、四号月球探测器为蓝本进行开发。”
“当然，作为最新的月球探测器，它们上边的很多老旧技术将会被新技术替换。”
“再作为商业月球探测器，它上边的一些昂贵航天零件将被廉价的商业零件替换。”
“如何保证廉价的商业零件发挥出昂贵航天零件的效果，这就是我的‘技术整合理论’非常擅长的东西了”
说着路云更换了大屏幕上的图片，展示了蓝星航天的商业版月球探测器，分为着陆器部分和月球车部分。
而月球车部分又分为一大一小两款。
“探测器包含燃料的整体质量为3.7吨，可用增加了上面级的万户火箭回收模式送入地月转移轨道轨道，而探测器可以把200千克重的载荷送到月球表面。”
“这一大一小两台月球车的总质量就是200千克。”
“这款大型月球车以‘玉兔’型月球车为蓝本，只不过技术有更新换代，也更加智能，但质量还是140千克。”
“小型月球车的构型就是小型‘玉兔’，质量为60千克。”
“为了呼应探月第四期工程，所以我们计划是十年内往月球上送十台月球车”
路云又抛出了一个惊人的信息，让了解月球探测情况的航天专家和爱好者都直呼“好家伙”。
那些记者们不太懂，于是赶紧小声向身边的业内人士请教。
然后他们也跟了一句“好家伙”。
他们没想到人类探月几十年了，不算那些硬着陆碎掉的，月球表面竟然只有8辆月球车。
其中老毛子2辆，名字是朴实无华的“月球车1号”和“月球车2号”。
(月球车1号图)
这2辆月球车可是大家伙，不展开原型太阳能板的话它的长度是2.2米，宽是1.6米，高为1.35米，重达750多千克。
然后是老美的3辆用于载人的阿波罗月球车，它们使用的是一次性电池，宇航员返回地球之后就丢在了着陆点。
(阿波罗载人月球车图)
这3辆载人月球车的尺寸不小，从折迭状态展开之后的长度