射了“隼鸟2号”。
这次要对小行星小行星1999ju3，也就是“龙宫”小行星进行探测，并携带样本于二零年返回地球。
有了上次的经验，这次的任务就顺利多了，释放了返回舱之后还有剩余燃料去探测新的小行星。
只不过后续探测就无法采集样本了。
第二天，当隼鸟2号探测器返回舱着陆在澳洲之后，小日子的工作组跟澳洲空军合作找到了返回舱，然后立刻对外公布了消息。
不得不说，小日子在深空探测方面还是有点东西的。
这个确实，虽然没有大量的资源搞近地轨道研究，也没有资金探索月球和火星，但另辟蹊径搞小行星探测也搞出了名堂。
嗯，小日子没办法像咱们、老美、毛子和欧罗巴那样搞全产业，也没资源搞全探测，只能这样了。
可惜这样成就太小了，拿了第一也跟拿了什么“指尖转笔第一”一样，没啥含金量。
这有什么办法，不是什么国家都有咱们和老美那样的体量的。
确实，就连欧罗巴也是给老美做配套，然后偶尔跟毛子合作，而毛子现在恐怕航天靠考古都有点考不明白了。
真不容易，想当年都是咱们需要仰望的存在，现在只有老美在咱们前边了，甚至就在面对面。
嘿，其他方面确实在追赶，但载人航天方面已经超越了，我现在太期待全商业太空旅游首航了。
这个确实，咱们国家的载人航天事业起步也挺晚的，没想到现在竟然跑到老美前边了。
是啊，上世纪六七十年代的时候咱们就想搞载人航天，可惜技术不够就放弃了，后来八十年代末重新搞，那时候还想搞航天飞机呢，可惜技术不够选了载人飞船。
当时真敢想，八八年提出来了4种航天飞机方案和1种载人飞船方案，当年被誉为“五朵金花”，最后选择了最保守“神舟”系列载人飞船。
(网图)
当时咱们的想法就挺先进，除了三种部分回收的小航天飞机，还想过两级航空航天飞机的完全回收方案，可惜就是技术力不行。
现在那种两级航空航天飞机的方案应该可以了吧，太空穿梭机好是好，就是载重太小。
两级航空航天飞机的方案确实好，大气层内让飞机托举起飞，加速到一定速度和到达一定高度之后分离，助推飞机返航，然后航天飞机可以摆脱死重轻盈加速，那载重能大不