站。
它采用了“快速追踪轨道”技术，这个技术可以通过精确计算和控制飞船轨道大大缩短追踪空间站的时间，最快仅需三小时就能完成对接。
老中的两小时快速对接技术，其核心在于通过北斗导航系统的实时轨道修正和优化变轨策略，大幅缩短对接时间。
这是航天飞船技术人员在当前技术条件下探索出的一种极限可能性，能在最短时间内完成飞船与空间站的对接，大幅提高任务效率。
但采用这种方案的飞船需要在短时间内连续实施多次密集变轨，不仅需要消耗更多的燃料，对各方面保障条件和系统压力的要求也比较高。
并且载人飞船与货运飞船对安全性和舒适性的要求不同，所以这项技术目前仅在货运飞船上验证，还没有应用于载人任务。
目前老中的神舟载人飞船用的就是六个半小时的“快速对接”方案。
这是经过多次神舟飞船载人飞行验证的，技术成熟度高，在各系统配合、应对突发情况等方面表现出较高的可靠性，是一种较为稳妥的方案。
当然，随着这架新太空穿梭机的首飞，神舟飞船不用再飞六个半小时了。
不过太空穿梭机超快对接天宫空间站需要两个小时，对接之后平衡气压也要两个小时，颇有一种“跨省坐高铁两个小时”，但“开车进入市区堵车两个小时”的美。
好在官方对这架新太空穿梭机的要求很高，因为不管是之前的“木鸢号”还是“灵机一动号”，它们都没有两小时超快对接能力。
而这架新太空穿梭为了得到这个能力也付出了不小的代价。
如果说另外两架太空穿梭机可以运载6名乘客加200千克货物的话，那么这架新太空穿梭机就只能运载5名乘客和100千克货物，并且客舱的装修和座椅也简配了不少。
相应的，它得到的好处就是超快对接能力和超快气压平衡的能力。
当然，后边这个还需要更多测试。