工作，就是修铁路。
这可是大虞一等一要紧的事情，交通能力的上升，就是国家统治效率和中央集权程度的上升。
“父亲，我们该出发了。”次子魏王莫洲栩是来请莫子布参加三秦铁路通车仪式的。
此时大虞的铁路里程在世界上独一档，很可能全世界其他国家的铁路加起来都只有大虞的十五分之一。
而大虞的铁路，目前最主要的有三条，从南京到北京的南北线，从兰州到敦煌的河西线，从洛阳到济南的黄河线。
之所以南方基本没有长线路，是因为目前南方发达的水系加上几十吨的蒸汽机小船，交通已经比较方便了，对于火车的需求，没有那么强烈。
所以南方的铁路多是非常短小的，比如镇江到南京，苏州到上海，广州到惠州等。
而北方不但没有发达的水运，同时也没有南方那么多的崇山峻岭，适合修建铁路，也有比较现成的路线可以借用。
比如南京到北京的南北线，压根不用规划线路，直接跟着京杭大运河走就是了，是以虽然是南京到北京的铁路，但实际上南方是从扬州出发的。
洛阳到济南的黄河线也是一样，直接跟着黄河走就行。
而这次同行的三秦线，则是从长安东面的华阴修到西面的陇西，全程跟着渭水走，不需要穿山越岭，大虞现在也没这个技术。
而有了这一条线之后，华阴到兰州大约八百公里的路程中，就只有不到两百公里没有铁路了。
“二弟，你居功至伟啊！”皇太子大佬森竖起了大拇指。
他这次回来，就是来见证三秦铁路通车的，自此以后，关中产的各种关键物资和货物到敦煌的人力，可以减少七成以上。
此时，大虞的蒸汽机进步非常迅速，毕竟每年几百万银元砸下去，每一个有效发明动辄奖励上万银元起步，再加上莫子布对研究方向的确定，再要是砸不出来性能优越的蒸汽机，那才是怪事。
而现在通车的三秦线上用的，又是最新式的蒸汽机，可以牵引三十节车厢，载重一百九十吨，时速超过三十公里，基本达到了历史上1850年左右的水平。
六百公里的路程，跑了大约二十二个小时，若是在后世，骑个踏板车都比这快，但是在这个时代，已经是非常了不得的速度了。
倒不是说时速没有什么能超越，而是火车可以日夜不停的运转，这就太强大了。
到达陇