应用于天空，极大程度增加战斗机的机动性能，更能提升战机的起飞性能。
五十米。
一百米。
一百五十米。
滑行距离越来越长，滑行速度越来越高！
处于最佳偏转角度的前缘近距耦合鸭翼，提供的升力迅速上升，主翼面和襟副翼系统表面受到气流影响，开始产生气动效果，提供升力，并配合朝下偏转18的矢量尾喷口。
二百米！
二百一十米！
二百二十米！
两架处于满油和基础武器方案挂载状态的歼-10d‘火龙’，整机推重比轻松突破1的大关，伴随着抵达二百二十五米关口，左右主翼积累到足够的向上升力，处于起飞临界速度，达到飞行计算机计算的起飞点。
“就是现在！”
周海双眼一凝，右手毫不犹豫拉杆向后，轻松抬起机头。
与此同时，左侧三米之外的歼-10d，就仿佛心有灵犀般，同时抬头爬升，保持极近距离的双机编队起飞阵型，犹如一柄利剑般，直指苍穹。
动作一致，标准规范，没有丝毫误差。
作为一同经历过全面体检的两人，动作与动作之间的配合更为默契。
225米，这是满油轻载状态之下的歼-10d‘火龙’极限起飞距离，为歼-8二型‘长须鲸’超音速战机670米起飞距离近三倍！
从670米跨越到225米，中航工业的航空人用了二十多年，经历无数的艰难险阻才达到。