租了厂房，招了几个工人，开始正式生产。那时起，我就开始向私人借钱了，因为我们这种小厂，在银行是借不到钱的。”
“先有订单再租厂房，这个应该很稳妥啊。”
“我的第二个客户是个泰国籍犹太人，他只做以色列市场。他给了我三张照片，是一款沙滩车的正面、侧面、背面的照片，说花都一家厂打样要四个月，如果我能在两个月内完成打样，价格和花都的那家厂一样，他就把单子给我。我给犹太人说，我们一个月就可以打好样。然后就凭那三张照片，我和老工程师一个星期搭好车架，一个月做好了样车，我们就争取到了第二个客户。再后来，越来越顺，我又开发了三款车，又有了两个美国客户。后来生意好到那两个美国客户竟然因为抢我的车自己吵起来了。”
“客户之间怎么也会吵起来？”
“因为他们一起下单给我，我根本来不及做。那段时间，我每周差不多发三个货柜，一个柜装六到八台车。我都没想到能这么快打开局面，然后我决定把产能扩大一倍。等到我产能扩好了，却突然出了一件要我命的事情。”
“资金链断了？”
“主要是质量问题。”
“什么质量问题呢？”
“量上去以后，我们又开发了一款排量650cc的车。我之前的几款车都是小排量的，利润薄，但650cc大排量的车做的厂家很少，利润要好得多。美国客户认可样品后，就下了一个大单给我。谁知道，我第一批车到美国后，大部分车的轴承在几个星期内断裂，而这时海上还漂着两批货，客户向我索赔，我就周转不过来了。你知道我第一批车出货以后我去干嘛了？我去宝马4s店试驾x5，我想我马上就要发达了，我准备春节前买一辆x5。美国人突然告诉我要退货，我真是又震惊，又沮丧。”
“你开发650cc新车的时候，没有做测试吗？比如疲劳试验、环境试验什么的。”
“咦？你也蛮懂的嘛。”
“我是徳弗勒汽车系统苏州工厂的第一批工程师，所以也知道一些汽车行业的质量管理。”
“哦怪不得。”
“所以就是没做测试？”
“其实我有测试的。”
“哦。”
“我的标准试车时间是两周，就在工厂院子里自建的试车场上不停地开。试车场有水坑、坡道，试车时要保证每天烧完两箱油。没想到我那个老工程师犯了个致命错误，