租了厂房,招了几个工人,开始正式生产。那时起,我就开始向私人借钱了,因为我们这种小厂,在银行是借不到钱的。”
“先有订单再租厂房,这个应该很稳妥啊。”
“我的第二个客户是个泰国籍犹太人,他只做以色列市场。他给了我三张照片,是一款沙滩车的正面、侧面、背面的照片,说花都一家厂打样要四个月,如果我能在两个月内完成打样,价格和花都的那家厂一样,他就把单子给我。我给犹太人说,我们一个月就可以打好样。然后就凭那三张照片,我和老工程师一个星期搭好车架,一个月做好了样车,我们就争取到了第二个客户。再后来,越来越顺,我又开发了三款车,又有了两个美国客户。后来生意好到那两个美国客户竟然因为抢我的车自己吵起来了。”
“客户之间怎么也会吵起来?”
“因为他们一起下单给我,我根本来不及做。那段时间,我每周差不多发三个货柜,一个柜装六到八台车。我都没想到能这么快打开局面,然后我决定把产能扩大一倍。等到我产能扩好了,却突然出了一件要我命的事情。”
“资金链断了?”
“主要是质量问题。”
“什么质量问题呢?”
“量上去以后,我们又开发了一款排量650cc的车。我之前的几款车都是小排量的,利润薄,但650cc大排量的车做的厂家很少,利润要好得多。美国客户认可样品后,就下了一个大单给我。谁知道,我第一批车到美国后,大部分车的轴承在几个星期内断裂,而这时海上还漂着两批货,客户向我索赔,我就周转不过来了。你知道我第一批车出货以后我去干嘛了?我去宝马4s店试驾x5,我想我马上就要发达了,我准备春节前买一辆x5。美国人突然告诉我要退货,我真是又震惊,又沮丧。”
“你开发650cc新车的时候,没有做测试吗?比如疲劳试验、环境试验什么的。”
“咦?你也蛮懂的嘛。”
“我是徳弗勒汽车系统苏州工厂的第一批工程师,所以也知道一些汽车行业的质量管理。”
“哦怪不得。”
“所以就是没做测试?”
“其实我有测试的。”
“哦。”
“我的标准试车时间是两周,就在工厂院子里自建的试车场上不停地开。试车场有水坑、坡道,试车时要保证每天烧完两箱油。没想到我那个老工程师犯了个致命错误,