小车队经常会使用的战术，剑走偏锋把希望寄托在安全车时机上面，否则正常跑根本就没有一点进入积分区的可能。
“boss，我会的。”
苏蒂尔冷冰冰的回了一句。
这两站下来，陈向北跟特鲁利两个人的举动，让他感受到了一种羞辱。
正常情况下比赛过程中“徇私仇”，属于车队不允许或者无法接受的范围。
但印度力量车队不同。
这本身就是一支顺承印度国内民族主义组建的车队，为的就是提升国家知名度跟民族自尊心，这一点从车队名称本身就能够看出来。
当陈向北这个中国第一位f1车手出现在围场，毫无疑问在印度国内将不可能避免的产生比较。
陈向北越强，成绩越好，他们越嫉妒跟不可接受！
有了老板马尔雅支持，苏蒂尔想做什么都不用担心后果。
也正是预料到了这种情况发生，奥德托才会在赛前当机立断，做出牺牲二号车手去变道挡车的决定，很多时候得提前预判最坏的结果。
伴随着第一道哨声响起，主赛道上面车队成员纷纷推着设备离去，仅剩下二十四辆赛车等待暖胎圈起步。
就在这个时候，奥德托才结束跟布里亚托利的对话，透过围栏看到排在后面的苏蒂尔跟科瓦莱宁轮胎，他们不约而同使用了软红胎起步。
没有丝毫犹豫，趁着暖胎圈发车之前，奥德托按下了耳机的语音通话键。
“特鲁利、北，采用刹车暖胎法，尽可能迅速提升胎温，不要给后车机会。”
听到奥德托这句话，陈向北跟特鲁利两人，下意识看了一眼后视镜。
没有了车队工作人员的遮挡，胎侧红色的标识显露出来，陈向北瞬间就明白了奥德托的意图。
“copy。”
同样的回复声音在语音系统响起，还没有起步竞争，空气中就已经充斥着火药味。
第二道提醒哨音响起，紧接着赛道上方五盏指示灯接连亮起，再同时熄灭的时候，一辆辆赛车依次起步进行着惯例暖胎圈。
陈向北跟特鲁利两人，遵循了奥德托的指令，疯狂蛇皮走位的同时还不断进行点刹。尽可能利用地面摩擦，以及刹车盘的升温，然后再通过轮毂传递给轮胎。
别看多了这么一个小小的操作，恰好就证明了f1车手高手对决，决出胜负靠的就是细节。