对于奥德托的回应，陈向北感到有些莫名其妙，这领队老头平常看起来还挺和善的，怎么上赛道正式练习就跟变了个人似的。
自己要有问题的话，就直接说出来呀
数据分析师水谷翔听着tr(车队语音)对话，也是一头雾水的模样。
他赶紧从数据库里面，调出历年雷诺欧洲杯其他车手的过弯速度，来跟陈向北刚才的速度进行对比。
再次确认了，陈向北跑法跟走线没什么大问题，远远达不到应该“指责”的程度。
“泽野前辈，数据没问题呀，领队奥德托他怎么了？”
水谷翔不解询问了一句，看看泽野弘树是否知道答案。
毕竟对方虽然没有跑过f1，但依然是日本顶级赛事的双料冠军，赛道经验要远比自己这个后辈丰富，说不定能理解奥德托的意图。
“确实没问题。”
泽野弘树摇了摇头，紧接着补充道：“跑完看奥德托怎么说吧。”
就这样在众人满心疑惑之际，陈向北完成了他在银石赛道上面的第一个计时圈。
1分59秒436！
看到这个圈速出来，p房内包括泽野弘树跟水谷翔在内“中国”车组成员，脸上都流露出喜悦跟振奋的神情。
陈向北哪怕在陌生环境中，依旧保持了他一贯的适应力跟速度，这个圈速已经极其接近赛道记录，仅比最快单圈慢了不到两秒！
很多人可能不知道，f1赛道其实有着两个不同的赛道记录。
一个叫做杆位记录，也被称之为最快单圈。
只有正赛中跑出来的最快圈速，才能被称之为赛道记录。
看起来好像有些复杂，实际上理解起来很简单。
那便是排位赛认真来说，并不是正式比赛，它仅仅是用来确定发车顺序的“前戏”。
另外排位赛飙出来的最快单圈是不可持续的，往往是用着全新的轮胎，只能跑两三圈的油量，再加上把发动机功率调到接近爆缸，才能跑出来的“神之一圈”。
正赛则要考虑的东西很多，单圈速度自然就要慢上许多。
f1比赛一般情况下，正赛里面的最快圈速，要比排位赛杆位最快单圈慢上两到三秒。
当然，还有另外一种情况，便是正赛跑到最后几圈的时候，进站换上新胎全力push抢最快圈速，那么两者差距就会缩小。