快速离开了健身房。
“晓曼姐，你怎么说？”
“继续个屁，看你这身体状态也没疲劳到哪里去，明天排位赛应该问题不大。”
说罢，陆晓曼也潇洒转身离开。
对此情形，陈向北有些哭笑不得，果然女人就是多变。
一天的时间很快过去，2月28号周六，便是银石赛道排位淘汰赛的开启时间。
这次雷诺欧洲杯首站赛事，总共有十四支车队三十名车手参赛。
低级别方程式赛事跟f1不同，它并没有一支车队最多只有两名车手参赛的限制。
如果车队实力够强，有足够多的车组成员进行维护，哪怕三人、四人同时参赛都可以。
当然，也有一些小车队资金不够，亦或者没有足够好的苗子车手，选择仅派出一名车手参赛也很正常。
同时这个排位淘汰赛，跟f1里面的排位“淘汰”意思也有不同。
后世f1排位规则为多圈三段式，分别取前十五、前十、以及前十最终排序。
那些被淘汰掉的车手，依旧可以参加正赛，无非就是发车名次靠后。
这个时代的雷诺欧洲杯，排位赛规则更像是f1里面的“107”规则。那便是某位车手的排位赛圈速，用时比最快杆位慢了超过107%，将直接失去参加正赛的资格。
f1之所以会出现这种规则，在于早期没有研发预算帽的限制，以及赛事运营稀烂导致积分奖励跟年终分红很少，小车队跟大车队之间的性能差距惊人。
就好比马青叶差点进入的hrt车队，单圈能比最快的法拉利或者梅奔车队慢两到三秒！
这种差距都快接近f1到f2的距离，几台拖拉机堵在赛道上面还跑个屁，套圈时候会增加很多意外跟事故的风险。
但雷诺欧洲杯用的是统规制式赛车，理论上不存在任何车辆性能差距，只存在车手实力差距，不至于会出现单圈慢两到三秒的情况。
赛事主办方启用排位淘汰规则，更多是在于参赛车手实在太多，会导致赛道拥挤不堪超车困难。
淘汰一部分跟不上的落后车辆，仅保留二十辆赛车进行正赛，竞争跟对抗反而会更激烈。
下午两点时分，银石赛道已经热闹非凡，作为英国乃至于全世界最著名的“基石”赛道，这里永远都不缺游客跟车迷的朝圣。
哪怕仅仅是一场雷诺初级方程式赛车，