行着自己的暖胎圈，陈向北的车速快到他连编号都没有看清楚，只知道一辆白色赛车从眼前一闪而过。
“全油门过高速弯，你在t3弯刹得住？”
5号车手脑海中冒出疑问，陈向北的操作很快便给了他解答。
只见2号弯刚过去，他就直接一脚大力制动，甚至于轮胎还轻微出现了锁死状态，赛道上直接留下了两条黑印。
赛车速度从250kmh，短短两秒之内就降低到了80kmh。巨大的惯性俯冲让陈向北整个人往前扑去，同时六点式安全带死死锁住身体，勒的肩骨跟肋骨传来一阵隐约的疼痛。
身体上的压力并不是最重要的，陈向北要在这一刻，稳稳保证自己左脚刹车的精准度。
绝对不能在惯性的作用下，让踩下刹车的力度变大，这样不仅会长时间锁死轮胎造成更大的磨损，还会让过弯速度大幅度降低。
陈向北这样极端晚刹车，就是为了增加一点入弯速度，要是过弯速度反倒更慢的话。
就相当于一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵！
并且磨损轮胎还大幅增加了爆胎的风险，完全属于得不偿失。
god，要不要这么极限。
看着地上那两条黑黑的橡胶印记，5号车手内心里面满满震惊。
这才前面几个弯道而已，就已经不顾轮胎锁死高速入弯，后面的还想不想跑了？
“奥德托领队，向北君他有些过于激进，这样轮胎承受不住压力。”
p房内的泽野弘树见到这一幕，忍不住朝奥德托请示了一句。
要知道方程式赛车的光头热熔胎寿命非常短，达到工况温度之后就跟口香糖似的，一边走就能一边黏在赛道上面。
这种特性让热熔胎的抓地力强到无与伦比，同时也让它在轮胎锁死的情况下，会直接把轮胎给磨掉一层。
热熔胎缺了一块的话，就会导致轮胎不再是一个完整的圆形，缺损地方的胎压会陡然增大，稍微遇到赛道哪里凹凸不平，磕碰之后就会立马爆胎。
哪怕赛道极其平整，这块地方变薄之后也经不起后续磨损，同样爆胎的风险大增。
虽然排位赛仅仅就跑两个飞驰圈，对于轮胎的磨损压力没有正赛那种要跑几十圈那么大。但陈向北这样的激进操作多玩两次，可能连两圈都不一定跑完。
当初奥德托教导的“冒险”精神，陈向北确实是听进去了。