还没有说完，奥德托直接利用领队权限切断了他的tr语音。
然后自己朝着陈向北下达指令道：“北，保持这个节奏，前面t7弯，3档，130kmh，记得出弯前就要补油。”
从来没有下达过“教导”指令的奥德托，这一次给了详细的过弯数据。
陈向北失控的危险场景，奥德托自然是看在眼中。
他内心里面同样担忧陈向北的安全，却不会像个溺爱孩子的父母那样，让中国小子远离危险。
理由很简单，对于一名车手而言，想要跑出赛道的极限速度，就不存在所谓的安全。
顶尖车手的职业生涯，就是游走在生死的边缘。
强如车神“塞纳”，他可以跟上帝掰手腕，依然没有逃离死神的魔爪。
t7弯，130kmh过？
听到奥德托发出的这个指令，旁边的泽野弘树简直不知道说什么好。
他身为比赛工程师，自然了解过赛道资料跟数据，清楚这个速度意味着什么。
f1赛车的极限抓地力，过这个弯道的速度也才不到160kmh，陈向北用已经打滑的雷诺赛车，130kmh的速度去过弯。
难道还要再失控一次吗？
泽野弘树很想要劝阻，可话到嘴边看着奥德托那严肃神情，最终忍住了没有开口。
“收到。”
耳机里面传来陈向北的答复，他对于奥德托指令没有任何质疑。
陈向北同样看过赛道资料，知道这个速度意味着什么。
可是这一刻他能理解奥德托，练习阶段有着最为理想的赛道环境，只有自己一人在上面自由发挥，如果这个时候不去挑战赛道每一个弯角的极限。
等到排位赛或者正赛的时候，压根就没有任何机会。
就好比之前的“spin”，恰恰由于单人练习，才有足够的空间去缓冲跟救车，不然早就撞到别的赛车了。
t7弯重刹减速，陈向北档位降到3档，速度保持在130kmh。
这同样是一个有高低落差的弯道，陈向北从右到左切弯走线过程之中，意外感觉到了右后方轮胎出现了空转。
这种空转不是那种打滑的情况，而是轮胎悬空没有接触到地面的空转，意味着这个弯道地形极其的不平整！
毫无悬念，三个轮胎抓不住地面，陈向北赛车再度出现了打滑摆动迹象。