冠军，可谓是如日中天！
结果96年法拉利凭借财大气粗把舒马赫给挖走，还顺带挖了大量贝纳通的顶级技术人才，车队从此一蹶不振。
这份恩怨，花布自然不会忘记。
05年他携手雷诺王者归来，终结了法拉利的跃马王朝。
用自己另外一张王牌阿隆索，击败了曾经的王牌舒马赫。
布里亚托利有这个资格狂妄，法拉利确实是他的手下败将。
不过同样站在旁边的奥德托听到之后，一张脸可谓都绿了。
他就是曾经的法拉利王朝员工，布里亚托利这句话简直就是践踏了奥德托职业生涯骄傲。
只是现在花布担任车队经理，奥德托转型成为了比赛工程师，一生要强的意大利老头只能强忍这口气
“贝尔，赛车调校怎么样了？”
布里亚托利嘲讽完法拉利车队之后，转头向技术总监鲍伯贝尔询问了一句。
大多数情况下车队的技术总监，都是呆在总部进行升级研发。
但是tf110这辆车特殊，本质上是丰田车队的产物，鲍伯贝尔等一批雷诺技术人员并没有参与研发，单单靠着丰田方面提供的档案，只能知道具体性能却无法完全理解设计思路。
鲍伯贝尔需要在冬测期间收集足够的数据，从而确定这辆原型车接下来的研发方向。
“已经根据加泰赛道的特性，以及北试车的驾驶风格完成基础调校。”
“另外rvx-09引擎数据调到了峰值，目前最高马力达到800匹，再算上动能回收系统(kers)提供的60匹，全油门释放的时候最大马力能达到860匹。”
860匹？
听到这个数字，陈向北有些咋舌。
随着赛季的结束，f1车队引擎数据很多得到了解密。
去年夺冠的bgp001赛车，梅奔引擎最大马力仅为830匹。
f1动力单元都是卡着规则上限制造，压榨干净了几乎每一滴潜力。
正常情况下，引擎供应商绞尽脑汁优化，提升幅度大概就在10匹马力左右。
也就是说，今年梅奔新款赛车w01，最大马力将在840匹左右，相比较tf110赛车足足少了20匹。
要知道f1赛车只要高出10马力，就能在长直道尾速上面领先几公里，很多时候能否完成超车，差的就是这么一点点