imo短视频上发布了上线预告。
“kuaigo！全球快车，一键即达！”
kuaigo是快的打车针对海外市场特意打造的品牌名，既保留了“快的”打车的拼音谐音，又融入英文“go”的动感，直观传递出便捷出行的核心卖点。
团队打算先以纽约为起点，同步接入当地的出租车公司和私家车资源，借助mimo短视频在北美的用户基础，用广告片打响第一枪。
出海计划是陈延森制定的，他不想被动挨打，与其等着uber打上门，不如把战场放在灯塔国，与uber、lyft、sidecar等打车软件展开正面竞争。
事实上，kuaigo的到来，确实给了uber、lyft、sidecar极大的压力。
毕竟kuaigo的母公司快的打车乃至森联资本，在华国的技术和资金实力都不容小觑。
程伟星甚至在纽约时代广场的大屏幕上，还投放了相应的宣传短片。
针对新用户，使用特定优惠码即可享受乘车折扣，比如“newrider5”优惠码，可立减5美币。
针对老用户，也有“newrider3”的3元立减优惠码。
对于kuaigo的合作车主，则提供最高优惠10%的加油券，相当于额外的补贴奖金。
在营销侧，程伟星的策略很保守，显然是想先试错，待商业模式跑通后，再大规模争抢北美的网约车市场。
虽然他在国内的经验丰富，但北美地区的商业环境、用户需求和司机的特点，都与国内存在显著差异。
譬如当地严格的劳工法规，要求司机必须具备合法工作身份，这就从源头上限制了司机的招募范围和数量。
在用户习惯上，北美消费者更看重隐私保护，对app收集位置信息的敏感度远高于国内，这让基于lbs的精准派单功能不得不增加更多权限说明和安全提示。
另外，连支付方式都得重新适配，因为当地人更依赖信用卡而非移动支付，小费文化的存在也让计价系统必须预留灵活的附加费用模块。
程伟星心里清楚，国内那套“烧钱补贴换市场”的激进打法在北美行不通。
一来当地反垄断审查严格，大额补贴容易被判定为不正当竞争；
二来用户对价格敏感度较低，反而更在意服务的稳定性和安全性。
所以他才选择先小
点击读下一页,继续阅读 今月曾经照古河 作品《发薪就能变强，我有十亿员工！》第503章 KuaiGo出海，打响北美第一枪！孟远志：你想要的，我全给