2027年1月31日。
农历南方小年。
汕美公交公司管理层刚刚去市里面开会回来，每一个人脸上都愁眉苦脸。
“何总，现在怎么办？”
董事长何靖光一脸无奈：“我能够怎么办？凉拌！”
总经理张华德也是满脸无力：“没有钱补贴了，公交线路又入不敷出，死路一条呀！”
“今年市财政不是收多了二十多亿？怎么会没有钱？”另一个管理层非常疑惑。
何靖光都直接说出了心里面的气话：“呵呵，前几年的窟窿不用填？公务系统的工资不用发？医院学校哪一个不比公交重要？”
“老何，注意影响。”总经理张华德赶紧提醒道。
“呵呵”何靖光都有些破罐子破摔的表现了。
然而了两人并不知道，市里面确实也非常头疼公交公司的情况，已经开了几次会议，讨论如何安置公交公司，毕竟市公交公司有两百多员工，加临时工大概有600人左右。
这么多员工，过年的工资是一个问题，但是问题不大，毕竟由于海陆丰公司的出现，让当地财政获得极大的缓解。
但是后续经营情况，才是真正的大问题。
如果不能解决后续经营问题，那今年就算是补贴了，明年还是继续亏损，年年亏损，谁都受不了。
更何况，市里面前几天看到了公交公司的申请，那就是要更换公交车的电池，全市1295辆新能源公交车，有一大半需要更换电池，每一辆公交车的电池更换费用为4060万。
这笔更换费用为3.25亿元。
过几年剩下的公交车电池也要更换，还要再拿出三四亿。
显然这个情况，已经让市里觉得难以承受了。
毕竟现在电池技术还没有大突破，特别是公交车的电池，使用寿命普遍还是在58年左右。
这非常致命，现在第一批引进的电动公交车已经到了更换电池的年限，接下来几乎每两三年，就有三分之一左右的电动公交车电池需要进入更换年限，每年上亿元的电池更换费用支出。
加上这些年来，随着打车软件、租赁电动单车、共享单车的崛起，同时又因为人口老龄化，而公交车对于老年人是免费的，这些因素叠加在在一起，让整个公交系统的收入越来越少，支出却没有减少多少。
如此一来，公交系统只能年年亏损。