别到时候经常爆缸。”
“七哥，放心吧，我们都是经过周密验证过的，你去抖音上看那个叫探长的人，用马力机将星途2.0t拉出253匹，448nm的动力。
那还是没有提升过的数据，我们强化以后，达到460nm就跟玩似的，质量稳定性完全可以保证在工业级，远高于民用级水平，甚至拉到500nm都不是问题。”
“好吧，你们是专业的，我相信科学，那变速箱呢？网上一直流传这个dct380变速箱是来自上汽的，最大输入扭矩只能是400nm，那怎么搞？”
“别信网上的水军，七哥，我参与到奇瑞的研发团队后，才真正搞清楚，奇瑞的研发实力比外界看到的还要强。
就说这个dct380变速箱吧，实际上是奇瑞出全套的技术方案，上汽柳州代工生产，目的想让其他国产品牌也使用，因为要说是奇瑞的，那些品牌肯定抹不开面子啊！”
“嗯，我也看过，说是奇瑞很早就承担过国家863项目，做过双离合变速箱的研究，所有技术掌握成熟，只是没有自己建生产线；格特拉克那个6速干式双离合，奇瑞都加了自己的专利技术，同样的变速箱用在奇瑞车上，比别家的使用起来顿挫小很多。”
“这个dct380变速箱，我们也同样进行了核心部件的强化，比如齿轮传动模块、双离合模块等等，最大输入扭矩提升到了550nm。
而且针对跑车需要换挡快的特点，我们特意联合舍弗勒等配套商，进行了重点改进，使用了更先进的离合片、冷却油和控制器，换挡速度达到0.06秒。”
“啊？那是不是可以比得上保时捷的pdk双离合了？”
“哈哈，七叔，你这要求过分了，pdk变速箱由保时捷和采埃孚zf共同研发制造，成本十分高昂，一台变速箱的成本接近一台高尔夫的整车。
硬件上，他们运用了耐热性、耐磨性更好的合金材料，甚至用两条单独的循环油路来帮助变速箱降温，能够显著提高变速箱的寿命和热衰性能。
保时捷的双离合换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，能够承受连续50次的弹射起步而不衰减，可以承受高达1000nm的扭矩。
所有这些造就了pdk双离合——是全世界最好的双离合变速箱。”
“好吧，看来我们还是有不小的差距，不过没关系，m14的定位就是平民版跑车，能达到保时捷变速箱80%的水准就很不
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第53章 鹅毛大地的专家