甘娜cc、日产micrac+c；麦格纳-代表作品奔驰slk；爱德夏-代表作品标致207cc、宝马3系敞篷，高档的还有兰博基尼盖拉多敞篷、宾利azure敞篷、阿斯顿马丁db9；埃利兹-代表作品标致206cc、欧宝雅特；伟巴斯特-代表作品奔驰slr、捷豹xk敞篷。
的确，这些敞篷组件配套商都是给世界上出名的跑车配套折叠组件，他们也不会轻易接受新品牌的订单。
而且，随着时代的发展，这些跑车品牌也逐渐取消了硬顶敞篷设计，继而采用软顶敞篷技术，这也客观上引导着那些配套商减少产量。
《敞篷折叠组件发展趋势》报告写道：
目前，市场上在售的硬顶敞篷车越来越少，雷克萨斯is和沃尔沃c70停止使用硬顶；
有很多原本采用硬顶敞篷的车型也开始使用软顶敞篷，如奔驰slc、宝马z4和4系的敞篷都没有继续更新；
现在新的的敞篷车都是软硬结构，上到宾利欧陆、保时捷911、下到宝马2系和奥迪tt。
岚风看完这些资料，他拿出电话打给林峰：
“我刚才发给你的资料看到了吧，欧洲人不卖给我们敞篷组件，认为我们普通人不应该拥有跑车....”
“七哥，咱不用理他们，典型的西方式傲慢。”
“那现在怎么办？要不咱们也改用软顶敞篷组件？”
“不行啊，当初m14立项的时候就设计的是硬顶敞篷，现在要改，牵一发动全身，非常麻烦。
再不然就是我们不用敞篷，直接是轿车那样的不可折叠硬顶，那样的话，整车成本更低，也不影响什么嘛。”
“不行，坚决不行，兄弟们日夜思念的跑车就是要敞篷的，说什么也不能寒了兄弟们的心。”
“额，好吧，的确是我考虑不周。”
“操，活人还能被尿给憋死，人家看不起我们，那我们就自己造，奇瑞不是有相关技术嘛。
以咱们华国强大的工业制造能力，这都不是事，不就是多花钱嘛，这口气老子咽不下去！”
“嘿嘿，行呢，七哥你发话，咱就干，我和马竞马上寻找国内企业，应该能够制造出来。”
经过一段时间的筹备，马竞在江南市找到了一家制造企业，他们详细分析图纸和机械原理后，很快就制造出匹配m14的硬顶敞篷组件。
也许在m14研发的2005年，这个组件国内很难生产，但这些年
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第54章 硬顶敞篷折叠组件