主持人将该弯的处理技巧交给了解说嘉宾，f1车手，来自美国的威廉霍姆：
“与4号弯相同，过高速弯必须保持极高的专注度，不要过多的在意刹车点和入弯点......7号弯出弯时请用尽赛道左侧，但注意不要使用过度，左侧缓冲区的路肩可能会对车辆悬挂造成伤害。”
“随后的8号弯道同样为假弯，全油门通过后，9号弯道前伴随左侧水泥路肩的消失为刹车点。
10号和11号弯道是复合s弯道，很多车手在进入10号弯道前有溜车的习惯，但专业车手并不会出现这些陋习。
值得注意的是，进入10号弯要尽量晚，以保证11号弯道的入弯和出弯角度。
10号与11号弯道中间需要全力顶一脚油门，这里松油或者刹车都会差0.3-0.5秒之间。”
驾驶s5的车手经验很丰富，前面的弯道处理的都很好，但是在12号弯时，由于速度过快或是没注意力不集中，s5发生了侧滑，这是由于弯心处经常有集水。
好在车手及时控制住了车身，但突发情况影响了s5的驾驶节奏，至少让它损失了1-2秒的圈速。
主持人也颇为惋惜的叫道：
“oh，no！太可惜了，这12号弯算是天马赛道的一个暗坑，可能这位车手没有提前打探到完整的讯息。”
随后的13号弯为假弯，奥迪s5顺利通过，冲过终点线，计时牌上显示圈速为：
“01:21.963”
接着奥迪s5继续完成了两圈练习赛，最好成绩为“01:19.716”。
这个成绩已经是排在天马赛道历史最佳圈速的前列，将一众车型踩在脚下。
不过，这样的成绩让那些跑车，尤其是超级跑车并不多看几眼，哪怕是同为奥迪家族的tt或同胞的rs5也不屑一顾。
等到所有奥迪车型都完成练习赛，他们的成绩一一显现。
奥迪a4l，“01:28.7”；
奥迪tt，“01:25.1”；
奥迪rs5，“1:10.5”。
当rs5的成绩显示的时候，现场的观众发出响亮的惊呼声，因为这个成绩已经算是天马赛道的前几位。
想当初，汉密尔顿带着岚风驾驶着法拉利在天马赛道跑出的成绩是1分08秒，当然他和车都没有发全力。
支持人用一种挑衅的语气说道：
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第84章 奥迪S5成为王者？