多。
岚风从与赖工的交谈中也得到过些许信息，这种外包式的设计服务看似美好，实则隐藏不少暗坑。
比如，设计公司是否深度了解华国文化，能否真正按照华国人的审美观点去调整设计，比如奇瑞电动车“大蚂蚁”，全铝车身，技术实力很强，但消费者就是说丑，它也是宾法设计的，你能怎么办？
再例如，一款车的外观从设计到定型会经历很多次的修改完善，中西方文化的对碰不可避免，也许我们很多想法不被外国人所理解，他们的一些设计思路也得不到我们的认可。
所以，现在大的车企都采用两种方式，一种是完全外包设计公司，人家全权负责，搞成什么样就什么样，比如比亚迪的汉等车型（前奥迪设计总监执笔），应该是设计水准很高，得到了消费者的认可。
另外一种就是各个大厂自己养一帮设计师，再请一些顶级名师坐镇。比如，观致当年请的就是mini的总监何哥特先生。
回到华国，就这个问题，岚风专门召开了几次专家研讨会，大家的意见也不统一，好像各种方案都有道理。
思考良久，岚风决定采用折中的办法，考虑到意大利是世界汽车设计的中心，也是一流跑车品牌的聚集地，从星空汽车公司进入欧洲战略的角度出发，他决定在欧洲建立一个据点。
经过几轮谈判，星空汽车公司与宾法公司达成协议，双方共同成立“星空汽车欧洲设计中心”。
设计中心由星空汽车公司主导，宾法主要负责将自己的经验、人才、资源引入到设计中心，以风云系列跑车外观设计为主线，打造一只中西方结合的汽车设计团队。
为此，星空汽车公司在国内广发英雄帖，招募了一批具有出色设计天赋的人员，也通过云端计划发掘了一些在设计方面的天才型少年。
岚风将这一批大约30余人送到了意大利的设计中心，除了让他们联合宾法公司，以及在意大利招募的一批设计师，共同完成设计任务外。
另外一个隐藏目标，就是要为华国汽车界培养一批具有国际视野，掌握先进设计思想的汽车设计人才。
经过几年，甚至十年的培养和磨砺，相信这批人中总会出现一些世界一流的汽车设计师。
这不光对星空汽车公司有利，也是对华国汽车工业的贡献。
这群人中，有几个人很特殊，例如，其中一名叫欧雅的年轻设计师，成名于今日头条，他是个奇瑞粉丝，他曾以奇瑞现有车型为蓝本，
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第100章 建立欧洲设计中心