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当通过中控台上的按键锁止差速器后，变成恒时四轮驱动系统，能够以40：60的标准扭矩分配比例为前桥和后桥分配扭矩，除了配备的中央差速锁外，还配有后桥差速锁。
因此，同舟886缺乏一套优秀的四驱系统一直是岚风的一块心病，这从华国量产跑车运动大赛上就看出来了，星途的那套博格华纳四驱系统“太弱”。
它只是满足于偶尔遇到湿滑路面（积水、冰雪）的脱困和行车安全，并不能满足强度稍大的真正越野，更无法实现全时四驱增加作为跑车的动态性能极限。
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为了解决这一问题，岚风又是发扬钻研的精神，让林峰准备了一套关于四驱系统的详细资料，里面这样介绍博格华纳的四驱系统：
“1907年，世界汽车工业当之无愧的先驱者之一戴姆勒，接到了一张与以往截然不同的汽车订单。
在这张订单中，要求所造车辆不仅能够满足普通道路的行驶，更必须具有卓越的可以穿越沙漠等恶劣路况的越野性能，以满足在道路环境恶劣的西非行驶的需要。
最终，他依照这一需求，打造出了人类历史上第一款全轮驱动汽车——dernburgwagen。
它的问世，仿佛为汽车工业打开了一扇全新的大门，自此之后奥迪的quattro、奔驰的4-matic、宝马的xdrive，以及大众的4motion等强力四驱技术诞生。
在这个重要的汽车历史细分领域中，有一个四驱制造厂商，必须写下姓名，那就是博格华纳。
作为汽车零部件顶级供应商，博格华纳创造了人类汽车工业史上首款四速手动变速器，同时也创造了第一款自动变速器。
此后，博格华纳更是涉足了汽车的引擎系统、传动系统等多个领域，而进入四驱系统领域，则是在他们1998年推出的第一代四驱系统之后。
2010年，博格华纳收购了世界顶级的汽车技术企业“瀚德”，通过此次收购，全球顶级的haldex四驱系统成为博格华纳业务的组成部分。
这套四驱系统应用广泛，如经典的第四代高尔夫4motion、沃尔沃s60r，路虎神行者2代、极光、沃尔沃xc60等，以及后来的星途tx、领克01、路虎发现等车型都搭载了博格华纳不同时期最领先的haldex四驱技术。”
可是，这套四驱系统有其优点，自然也存在一些不足，最大的问题在于
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第114章 复杂的四驱系统