所以说，1l油能发多少电，主要是看发动机和发电机的转化效率；发动机的热效率，之前最高只能达到40%左右，例如丰田的dynae发动机，热效率是41%，马自达skyactiv-x，热效率43%。
发电机的种类就比较多，如无刷交流发电机、永磁交流发电机、带泵交流发电机，发电效率都不太一样，整体看发电机效率可以达到90%。
因此，最终按照发动机效率40%，再乘以发电机的效率90%，。
值得注意的是，这还是理想情况下，而且发动机40%的热效率是在特定的转速区间(如2700转-3500转)产生，车辆怠速的时候发电效率更低。
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按照山丘哥的经验总结来看，荒野为主的房车配备20度电的电池容量就够了，再多是增加车辆重量，额外消耗能量。
短途旅行两三天左右，不需要携带发电机，光靠行车充电以及太阳能板，可以满足中度用电需求(不24小时空调)。
户外超过三天，必须使用静音效果好的汽油发电机，而且要准备足够的汽油。
最后，整车的电路设计，能效管理异常重要，不是什么人都可以随便改一改车辆用电设备，外行和专业的差别非常大。
举个例子，夏天车内开空调，为什么会越开越热？
那是因为，房车内的其他电器，冰箱、电脑、水壶都会不断的产生热量，如果车内热量散发不出去，开空调也没用。
“山丘哥，这次真是非常感谢你的咨询意见，完全是掏心掏肺的大实话。”
“甭客气，咱北京人实诚！当然，38大佐和键盘车神教大佐除外！”
u-318研发团队从山丘哥那里获取的第一手资料，让他们信心大增，原因无他，主要是来自于金星2号dht那颗热效率高达63.2%的混动专用发动机。
在安川电机的支持下，他们新研发配置的发电机效率达到93%，这还是在没有使用纯净铜零损耗电机的情况下。
以此计算，u-318最佳工作状态下，1l汽油可以发电9.1*63.2%*93%5.35度电，比起市面上那些最多3.2度电的竞品，整整多出了2.2度电。
为了保持最高发电效率，u-318车型在世界上首创了“驻车发电模式”，即露营状态下，开启发动机，以最佳转速区间给车载电池组发
点击读下一页,继续阅读 喜欢冬天烤火的狗哥 作品《我造的国产车享誉世界》第207章 奢侈用电的方法