2031年元旦节刚过，华国发展改革部、工业信息部、商务部、科技部、市场监管部、华国汽车联合会等部门共同召开了一次专题会。
华国所有的汽车企业，上下游关联企业代表，共200余人参加，会议由发改部宋佳明部长主持。
他先是详细介绍了整个汽车行业的态势，让参会者感受到阵阵冰冷刺骨的寒意。
“去年9-12月，华国乘用车上牌量490万辆，其中新能源车型占比95.6%...从车企性质看，外资、合资车企销量占比超过73%...
以12月份为例，销量排名第一的特斯拉在我国卖出18万辆，占其全球当月销量的52%，而这些销量中有三分之二是由我国车企代工生产
从国内车企的情况看，长安、奇瑞、长城、比亚迪等主要车企销量暴跌70%以上，尤其是比亚迪销量惨不忍睹，只有不到3万辆，要知道平时这个时候可是达到25万辆左右”
宋部长通报完情况，其他部门也介绍起整个汽车产业的情况，受整车销量下滑影响，与传统燃油车以及锂离子电池相关的行业也全线重挫，尤其是做锂离子电池的宁德时代。
如果仅仅是汽车行业，也就算了，手机、电脑等pc行业也遭遇寒冬，由于无法获得最新纯固态电池供货，其产品的市场竞争力大幅度降低。
实体经济遭遇困难，很快便传递到股市和汇市，华国a股市场自10月份开始连续下跌，经历多次重挫，国家救市后，依然止不住下跌趋势，早就跌破了2000点，如今每天的交易量跟一潭死水也差不多。
华国币受此牵连，加之国外资本的疯狂做空，以及全球能源、大宗商品整体动荡等影响，华币也出现了超预期的贬值，由此引发了部分外资的抛售出逃。
好在国家早在2030年初就已经预见到这种情况，开始提前布局许多应对措施，这才没有引发严重的系统性风险，并未威胁到国家经济命脉。
这场以固态电池为导火索的能源革命，首先冲击的就是全球汽车和制造业大国，而华国毫无疑问处于风口浪尖，避无可避。
但，你要认为其他国家就不会受影响，那就有点小瞧美帝的布局能力，华国受冲击后，全球制造业便会跟着动荡，接着影响到中东石油产国，进一步引发大宗商品价格波动。
在这两股浪潮引领下，全球除美丽国及其西方盟友外，其他第三世界国家全都受到波及，先是机电产品等
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