时间来到1935年。
新的一年，工部局举行了一个晚宴，招待公租界的纳税大户们，陈光良亦应邀出席。
正当陈光良和刘鸿生端着酒杯聊天时，日清航运的总经理藤田一郎举着香槟向两人走来，其月白色的和服下摆绣着暗红浪纹，透露着一丝诡异。
藤田一郎用带着黏腻的京都强调汉语，说道：“招商局若是肯和我们日清航运合作，开发汉口航线的水路联营，我们日清航运可以撤回在南洋航线的降价行为，并愿意和招商局一道开辟南洋航线。”
言下之意是，只要让日清航运渗入汉口水陆联运，那么日清航运就带招商局一道发展南洋航线。
刘鸿生脸色不喜的说道：“藤田先生，南洋航线也是我们华人的(沪市、厦门、广州到南洋)，何须日清公司的合作？”
早些年，华夏连‘引水权’都都是洋人的，人家则华人拥有引水资格的占据八成。
实际上，本国的‘引水权’在其他国家中，自然都是本国人的，也只有华夏积弱，很多权利一直都在外国人手里(海关、航运、铁路等等)，也就民国政府统一全国后，才逐步收回这些权利。
这也是为什么，明明当年北洋政府统治过华夏，却不能算一个政府的原因，第一当然是没有统一全国，第二则是没有收回一个国家该有的自主权。
“哼”藤田一郎冷哼一声，随即说道：“两位不要敬酒不吃吃罚酒，只要我们日清航运打压招商局，你们绝对会重蹈破产复辙。”
刘鸿生此时得到陈光良的支持，强硬的说道：“那我们拭目以待，我不信你们日清航运在南洋的航线上，能一直降价30%。”
藤田一郎豪气的说道：“放心，我们会降到你们招商局破产！”
他有底气，根据日本国内的支持力度，是希望日清航运可以打压招商局，务必让招商局陷入困境；与此同时，日本政府会给予日清航运很大的补贴。
只是招商局的情况，东洋人可能不是很清楚具体的，实际上现在的招商局，几乎是极低的负债，还有稳定的盈利收益。
特别是在去年(1934)，招商局的利润突破了380万大洋，继续增长。
所以这个时候，根本不怕东洋人和洋人在南洋航线上打价格战。
陈光良这时候说道：“藤田，你难道不知道华夏有句古话——伤敌八百，自损一千么，我不觉得一个主要在别国经营的航运公司
点击读下一页,继续阅读 任猪飞 作品《从上海滩的人力车夫开始崛起》第294章 经济糜烂