有大型码头，就只能给我们交费。”
“对更何况，这三艘船当年也是陈光良卖给我们的，怡和利用这三艘船，为大英帝国出力不少，也谋取了可观的利润。如今，我们还能以不错的价格，甩卖给他们，还真是不错。”
“哈哈”
众人并没有将此事的陈氏船队放在心上，第一是他们不看好陈氏船队在航运寒冰期扩张，第二是三艘二手船而已，而且是三十年龄的二手船。
虽然如今是远东的航运寒冰期，港口没有业务的船只不少(主要是内地的贸易减少)，但不可否认的是——这些年的物价涨得很厉害。
在三十年代的‘大萧条时期’，陈光良仅用5.5万美金一艘的成本，便拿下六艘十年龄的5000吨船；实际上，当时在加拿大也就4万美金一艘的样子。
到了1940年~1941年，陈光良将4艘5000吨的船(20年龄了)，以15万美金一艘的价格，卖给了怡和、太古。
如今又过去十年，怡和拍卖3艘5000吨的船(30年龄了)，价格将不低于18万美金一艘。
前世到了1955年，包宇刚购买一艘8000吨的三十多年龄的二手船，价格已经涨到55万美金。
陈光聪来到拍卖地，因为是私人拍卖会，所以选择在告罗士打酒楼里。
他看了一眼场内的情况，便心中有数，今天不会有太大的竞争，大家普遍对航运比较悲观。
“陈先生，你也来参加拍卖？”
“原来董先生，我来这里看看，这三艘船本来也是我们当年卖给怡和的，我当时还时常登上船呢！”
“原来如此”
董浩云随即又说道：“我也是来看看，不过怡和卖得有些贵，我是买不起了！”
他也是够倒霉了，旗下的三艘万吨巨轮(自由轮)，被美国政府以未偿还完贷款，给予没收掉。
贷款是没有偿还完，但也不至于没收船只，显然是美国政府对台岛政府失望透顶，迁怒于董浩云而已。
环球航运也有四艘自由轮，但3年时间不到，就偿还了所有债务，也没给美国机会。更何况，陈光良早不参与国民政府的事情。
果然拍卖会开始，大家反应平平，怡和大概也知道这种情况，所以将底价调高，能多一点是一点。
最终，陈光聪顺利以60万美金，将三艘船拿下，合到二十万美金一艘。
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