没有自动驾驶系统辅助驾驶的话，还剩下的六七百公里的距离耗时接近一个小时，驾驶员就必须在这一个小时内全神贯注。
不。
如果仅仅是全神贯注还能坚持。
驾驶员还必须眼观六路，耳听八方。
如果飞机出现任何状况，必须立即做出调整。
这就难了。
既然全神贯注驾驶飞机，又要将一半的精力放在飞机的仪表台上，分神注意仪表台各个仪器的声音，以及各个仪器表的数据是否异常。
除非驾驶员有三头六臂。
要不然根本做不到。
可是。
陆轻舟有三头六臂吗？
没有。
他现在就跟一个严重的精神分裂症患者一样，大脑已经一分为二。
不只是大脑。
他甚至连眼睛、耳朵、双手都已经一分为二了。
左边的眼睛、耳朵、手臂控制飞机，右边的分心观察飞机仪器。
滴~~~
气象雷达突然发出了一声轻微的‘滴’声提示。
副驾驶汪杰猛地抬头。
正要开口提醒。
因为这个声音是气象雷达提示正前方可能有紊乱气流。
但是陆轻舟已经做出了反应了。
只见他脚踩方向舵。
左手轻轻掰动操作杆。
飞机机头缓缓向左偏移，同时机身也微微侧了起来。
虽然看起来动作很缓慢。
但其实在眨眼功夫就已经改变了航向了。
当陆轻舟完成航向调整时。
气象雷达的提示音也随之消失。
汪杰见状。
顿时稍稍松了一口气。
看来。
手动驾驶虽然比自动驾驶更危险。
但是得看是谁掌握操作杆。
如果是自己的话。
当然更危险。
但是现在掌握操作杆的人是大名鼎鼎的‘陆阎王’，危险系数就大幅度下降了。
更何况。
自动驾驶模式也不是就一定十分安全。
也是有一定的危险性的。
因为自动驾驶模式才不会‘听到’气象雷达‘滴’的提示音就改变航向躲避未知的气流。