三大直播间疯狂刷屏的“油电同价”，“9.98万元太香了，yyds！”之类的词汇，深深的刺激着守在屏幕前的各大车企经销商以及车企代表们。
一个个的，眉头紧锁。
他们守在屏幕前，可不是为了看什么烟花秀，也都知道尉来耗资超过两亿元的庆典，肯定不可能只是所谓的庆功会而已。
“行业革命了。”
轩逸某位经销商叹道，直播间里消费者对于尉来的降价没有丝毫的抵触，一个个的激动不已，直播间设置的定价一元的礼物更是疯狂的999+，这源自于尉来长期以来在用户当中建立起来的信任机制。
产业链终端产品，降价越来越频繁，在降价的同时如何处理与老用户之间的关系，成了每一家车企以及经销商都必须面对的，各地4s店甚至总部被老车主拉横幅早已不算什么新鲜事儿了。
“背刺”这个词儿，成了老用户与车企之间最为常见的词汇之一，尉来也没有逃脱这个骂名，不过尉来大方的举措，很好的处理了与老用户之间的关系。
在檀锦程看来，汽车是一个长期消费品，在使用过程中，任何一次维护都有可能给厂商以及4s店带来利益，把公司定位成服务者，维护好现有车主的成本，远比开发新用户要低出太多。
一次次在价格调整过程当中，努力的维护老用户，给尉来赢得了信任，尤其是es以及l系列整体调价过程当中对于老用户大面积的补贴，更是如此。
以星途还有星河两大系列上市的时间来计算，直播间里的老用户都知道，以尉来一贯的作风，这一次对于他们的补贴肯定都不会少的。
尤其是12月份至元旦期间下单的用户，要知道他们可是在补贴退坡之前买的啊，如果再算上这一次尉来给予的补贴，那岂不是比新用户还划算？
“就看尉来后续给出的补贴政策是怎么样的了，嘿嘿，反正不亏。”
蹲守在尉来app直播间里的用户嘿嘿直笑，消费者对于9.98万元起售只当是便宜，没什么其他的概念，而对于汽车厂商以及车企来说，他们要面临的问题就更大了。
9.98万元的纯电车型，带l2级辅助驾驶，造型年轻动感，外观设计具有优势，本就在拥有同级别当中拥有极大的优势，这一降价优势就更加的明显了。
别忘记了，尉来每一次的价格调整，往往都顺带着车型的升级，2023款的星途s01，虽还没有发布，但
点击读下一页,继续阅读 如梦如华 作品《2003：从外贸开始》第1048章 “革了燃油车经销商的命”