配合上9.98万元的起售价,还是非常令人期待的。
“这是一场行业革命啊,檀总好气魄。”
庆典还在继续,檀锦程只宣布了星途,星河全系降价,并没有就具体的内容过多的介绍,只是以一句随后大家关注尉来的公告,之后就进入到下一阶段的技术发布会了。
本次庆典,尉来有新的电机驱动平台发布,另外还有针对增程式车程的智能辅助驾驶系统升级,不过经销商们已经没有心情听下去了。
就在刚刚,他们得到消息,尉来app的在线订单系统已经出现了明显的变化,而根据他们内部工作群里店内留守人员的信息,就这么一会儿,已经有此前的意向客户打电话过来询问降价信息了。
这才过去不到半个小时而已,消息扩散的速度也太快了吧?
让他们比较头疼的是,目前手里的库存并不多,10万元至15万元的新能源汽车,在2022年有着大量的需求,本身他们的库存周期就不长,尉来也一直调配着每个月的产能,让他们手里不至于压太多的货,导致资金链紧张。
原本这是好事儿,不过在尉来突然袭击式的降价之下,倒是有些苦恼了。
在一个高速增长的市场,作为头部品牌的尉来,产品库存周期一直是比较健康的,基本维持在30天至45天之间,各大车型的库存周期各有不同,平均下来则是40天的样子。
通常而言,汽车整车厂商的库存周期以30天,60天为界线,30天以内的则表示库存偏紧,可能因产能不足导致终端缺货,错过销售窗口期。
30天至60天,既能保证终端有现车或短周期交付,又能避免库存积压,60天以上的话,就要警惕了,代表着库存偏高,看汽车整车厂商的财报,关注库存周期的变化是比较重要的。
“确实算得上是行业革命了,革的是燃油车的命啊,不过我们也得跟进啊。”
9.98万元起售价,显然针对的是燃油车用户市场,整个2022年度,燃油车尤其是合资品牌销量下滑严重,从前近乎于无敌的一汽,上汽与广汽,在2022年度销量大幅下滑。
国内销量排前十当中,有一半处于销量下滑,且全都是以燃油车为主的车企。
一句话,国内新能源汽车卖得不好的,都混得不行,而尉来在开年之初就给予本就脆弱的燃油车市场致命一击。
“李总呢,你们怎么应对?”
大
点击读下一页,继续阅读 如梦如华 作品《2003:从外贸开始》第1048章 “革了燃油车经销商的命”