两年内量产
两年？那么久？
废话，赛道版和普通版除了外观一样，其他东西没一个相同的，量产肯定要调试啊
量产版不知道定价多少，不会太贵吧？
说不好，要看到底有几成水平，如果发动机、变速箱都不一样，全车还是碳纤维，保底70以上
70？太贵了吧，有那个钱，我去买莲花，买保时捷不香吗？
也不一定，可能只卖个外观，要是那样的话，估计4-50也有可能
说那些屁话没有用，是骡子是马，拉出来溜溜才知道，看起亚在wrc的成绩吧，要是成绩好，无脑支持
另一边。
发布会举办的同时，起亚市场部一直关注着舆情。
起亚这两年能突飞猛进，经常冲入月销冠军，靠的就是了解市场。
深度了解市场。
只有以市场风向为导向，才能造出让消费者满意的车。
迄今为止，起亚汽车的法宝有三个。
严格的质量管控。
低价高配。
以及领先时代的外观设计。
尤其是最后一条，那是重中之重。
起亚发起的悬浮式车顶、led大灯矩阵、贯穿式尾灯、腰线、比例等等，不止是华夏汽车在模仿。
日系、美系、德系车也在借鉴。
像大众今年发布的新款帕萨特，就有人指出大众高度借鉴了起亚的设计思路。
“社长，这是市场部最新提交的报告。”
三天后，金秘书将一份文件递到了李杰面前。
“你先放着。”
过了一会，审批完oa系统里的流程，李杰翻开文件，从头到尾的看了一遍。
文件内容跟前几天那场发布会有关。
果不其然。
媒体、网络的相关讨论都集中在华夏车手进军wrc上面。
不过。
李杰不是很看好起亚车队在wrc的前途，至少是短期内不怎么看好。
作为前车王，他很清楚起亚的实力。
硬件、软件方面都不够。
别的不提，单单各个赛道的数据，就需要时间积累。
别家的数据可以参考，但不能全用。
除非徐浪跟李杰一样，能用技术弥补硬件方面的差距。