让重视“制造业回流”。
也有的上书白房子要更多的拨款，好加速x-33单级入轨航天飞机的研发。
还有的已经在关注新项目了，毕竟只靠x-33单级入轨航天飞机可无法抵抗“木鸢”级太空穿梭机。
要么是同步启动x-33的放大型号“冒险之星”，以“大”取胜。
要么就是搞两级入轨的空天飞行器，以分级模式换取同规格下的更大载荷，以及更便宜的成本。
只不过两级入轨空天飞行器的一个难点是高超音速技术。
巧了，老中的高超音速技术也走在世界最前列。
当老美还在考虑开启项目的时候，老中那边的两级入轨空天飞行器已经进入高速研发序列了。
其实早在上世纪八十年代老中就想研究两级入轨的空天飞行器了，也就是因为技术不足，最终选了“神舟”载人飞船和载人火箭发展载人航天工程的那次。
(网图)
当时的技术不行，但是在执行过首次神舟飞船载人之后航天集团又把当时的梦想捡了起来。
毕竟两级入轨空天飞行器是可以完全回收的，想想就激动。
空天飞机属于高超音速飞行器装备，每每谈到高超音速飞行器人们习惯性地将关注焦点放在速度上，但实际上这并不是高超音速飞行器的核心优势。
高超音速飞行器的重点是“飞行器”三个字，其要实现的核心优势功能是“在高超音速状态下优异的受控飞行能力”。
比如弹道导弹可以轻松实现20马赫以上的飞行速度，但并不是完全受控的，它只能沿着既定弹道飞行，即便可以有限变轨，但幅度并不大。
高超音速飞行器要想实现大范围的受控飞行，就需要装上机翼。
钱主任是世界范围内最早关注空天飞机发展的科学家，早在上世纪五十年代他就提出了一种两级入轨的火箭飞机概念。
回国后在主导弹道导弹与运载火箭事业发展的同时，他也特别注重高超音速飞行器的研究体系建设，亲自推动相关产业的发展。
于是在八十年代选择老中的载人航天飞行器的时候，他提出了大型空天飞机背负小型航天飞机的两级入轨空天飞行器。
不过因为技术难度太大而落选，不得不选择载人飞船之后他就在九十年代亲自写信寄语年轻一代航天人。
二十一世纪，我国一定要在空天飞机上显一显