被路云的太空穿梭机统治了，并且对于很多有钱人来说25万美元和150万美元的差别不大，但这两个价位代表的“档次”可是千差万别的，有钱人就在意这个。
呃其实25万美元和150万美元差距还是很大的吧，不过有太空穿梭机专美于前，那么打算花25万美元去100公里高体验几分钟失重的潜在用户肯定会少一大部分，搞不好比花150万美元去太空轨道玩一玩的人还少。
不是搞不好，是一定，现在的最新消息，蓝色起源的新谢泼德会在他们的老板首飞之后每隔几个月进行一次飞行任务，而维珍银河的太空船二号会在老板乘坐之后等两年才正式商业运行。
？
这是破罐子破摔了吗？
确实，眼看“木鸢”级太空穿梭机就要度过一月一次的试运行商业太空游航班进入一周一次的正式商业太空游航班了，他们的亚轨道旅游竟然要几个月和几年一次？
还真是，今年上半年“灵机一动号”一个月飞一次，进入七月之后就要执行一周一次的正式航班了，真牛逼！
我路神天下无敌啊！
等下个月他们的老板搞亚轨道太空游的时候我得好好看看，毕竟现在轨道级太空旅游常见，亚轨道太空游可真不常见。
确实，听着就稀奇
此时，天下无敌的路云从梦华录剧组请假了，在京城参加载人登月项目重要进度报告会。
这次报告会是载人登月工程立项之后的第一次综合报告会，就是要看看总体立项后各个子项目的进度和匹配度。
相对于重型长征十号火箭，奔月飞船和登月舱立项更早，比如新一代载人飞船的原型试验船在一八年五月就试飞了。
所以目前的进展很顺利，今年内就可以进行飞船逃逸塔的零高度逃逸试验，明年上半年可以进行飞船的最大动压高空逃逸试验。
而登月舱的立项时间跟新载人飞船的首飞时间差不多。
虽然当时载人登月工程还没有立项，但上边一直有这个想法，于是觉得技术积累差不多之后就拨了点款成立了一个小组开始搞技术预研。
老中没搞老美那样的登月舱项目竞争，因为国内没有多余且实力足够的团队。
另外老中的目的也很务实，没在这个项目上突出什么“大就是好”的想法，50米高的巨大登月火箭就更不可能了。
老中要的新时代登月舱只需要比几十年前老美阿