老中的载人登月任务已经加入了之前公布的国际月球科研站项目，还是比较前期的任务。
毕竟你得先有人去了，才会建造有人驻留的科研站，比如轨道空间站和南极科考站。
所以现在的载人登月任务已经是一个综合的大项目了。
它是国际月球科研站的前期项目，而它自己的前期项目包括资源探测和轨道导航。
毕竟老中的航天经费可没有老美那么豪横。
所以期望前期的无人探测能找到合适的科研站建设地点，然后首次载人登月就奔着那里去。
这要是前期没有找到合适的“建家点”，那么新时代的载人登月也会搞成上世纪老美的“插旗旅游式”登月。
对于花了那么多钱，动用了那么多资源，结果只是去月球旅游了一圈，老中肯定是不满意的。
现在资源探测项目已经在进行了，不过限于“玉兔”三号和四号月球车的能力，它们的爬坡能力有限。
而沙尔克顿陨石坑的“坑顶”边缘也不是那么平坦，有不少山峰是月球车无法翻越的，所以就只能寻找合适的“峡谷路口”。
月球车需要通过那些路口尽量地靠近陨石坑边缘，然后尽量地在边缘地带探测陨石坑内部。
毕竟它们无法进入陨石坑，那需要另外的设备。
好在月球车位于坑顶边缘的时候距离坑底也就三四公里的高度，探测距离对比那些上百公里高的轨道探测器可谓是“相当近”，应该能得到更详细的数据。
而现在老中“吴刚”计划中的两辆月球车正在寻找合适的“路口”接近沙尔克顿陨石坑的坑顶边缘地区，好进一步探测坑内是否有水。
这还是因为月球轨道上没有专用的地形探测卫星，所以专家们只能根据之前几米比例的轨道卫星远景照片和月球车拍摄的近景照片一点一点的找合适路口，然后指挥月球车过去看，比较耽误时间。
好在“月球导航与资源探索”计划中的遥感导航卫星已经在准备中了，等它们在月球轨道上组网了，月球车再想找合适的地点和路线就容易多了。
其实最开始的任务都带着试验的性质，比如老中搞的嫦娥探月任务，单号基本上都有试验形式，所以全设备基本都是国内的，不找国际合作。
等单号任务成功了，负责当备份的双号设备会转正，然后大胆的寻找国际合作，最后带着外国合作单位的设备去月球。