武侯区，大石东路，一座三层小楼内。
一楼左右都是空旷的房间，里面可以摆开上百张绘图板，想到那么多人在这里一起绘图的场景，秦亮就会觉得很壮观，不过毕竟还是太落后了，随着计算机辅助设计时代的到来，纸上作业最终会被淘汰掉。
二楼，小会议室。
“当年，为了满足国土防空的需求，空军提出了双2.8的目标，因为指标太高，无法完成，降低到了双2.5，之后又降低到了双2.2.”宋老介绍完了歼九的来历，继续介绍歼九的研发经历。
看着面前那个歼九终极版的模型，秦亮无奈地摇头：“宋老，我认为，这款飞机的设计，有很多问题。”
“亮子，你说！”宋老拿起来了笔记本，拔开钢笔帽，开始认真地准备记录。
“首先，设计方向就错了，高空高速已经过时了，机动性才是王道，全机的设计，应该围绕提高机动性来进行！”
“是啊，1965年，大概是四五月之间，当时老叶带着总体室的人去部队调研，从鞍山到海南岛转了一大圈，回来就说，部队对于高空高速根本就不太重视，部队最想要的就是机动性，只可惜，当时咱们考虑到各种情况，最终还是按照截击机的方向进行。”
“什么情况？”
宋老苦笑：“要机动性，发动机就得给力，咱们的涡扇六在跨音速时候推力增长慢，加速也缓慢，这样机动性就好不起来，歼九原本是按照歼八高配版来搞的，这要是成了猴版歼八，就成替身了。”
说到飞机，就不能离开发动机，现在，国内军机最大的问题，就是发动机！
“既要推力大，提速还得快，我认为，还是用涡喷比较好，我们已经拿到了米格-23战机，完全可以测绘仿制上面的发动机！”
歼十研发之中，最大的问题就是发动机！涡扇六下马了，涡扇十上马了，纸面数据很漂亮，611所的歼十，就是以涡扇十为基础的。可惜，先进的航发，哪里有那么容易搞出来的！
进入九十年代，歼十依旧停留在绘图纸上，于是，空军着急了，强行要求换三姨夫，当时的611所是不情愿的，换发动机，机身全部得改！
进气流量大，椭圆形的进气道成了矩形，后面发动机粗，后机身重新调整，改进工作量几乎要赶上重新研制了。
不过效果还是很不错的，要是不换发动机，歼十怕是又会胎死腹中，直至歼十装备部队十几
点击读下一页,继续阅读 华东之雄 作品《重回1978，我考上了西工大》第89章 提前把歼十送上天