等等。
如果拿到商照的飞行员想要有进一步的职业发展。
比如说成为机长拿到百万年薪。
那就需要考取航线照。
航线照的学费更吓人，通常都在百万以上。
哪怕是中产之家都得砸锅卖铁，甚至‘卖儿卖女’才能凑得齐这笔巨额学费。
所以普通人想要成为一名飞行爱好者(拥有私照和运动照)，没事开着小型运动型飞机兜兜风，都得付出几十万的学费成本，以及大量时间成本。(前提是拥有一定的天赋，并对飞行感兴趣)
如果普通人想要成为一名职业的飞行员。
几乎没有可能。
因为哪怕是报考商照的成本，也都不是普通人能够承担得了的。
更别说航线照了。
这还仅仅只是民用飞行员。
如果是军队的话。
军机飞行员就更‘金贵’了。
网上一直流传一种说法，那就是一名战斗机飞行员的价值等同于相同体重的黄金价值。
但这其实是一个谬论。
不是飞行员没有那么‘值钱’。
而是飞行员比自身体重的黄金更值钱。
因为军机飞行员体重都是有限定的，绝大多数军机飞行员体重都在70公斤左右。
70公斤也就7万克。
按2019年金价不足400软妹币来计算。
七十公斤的黄金也就三千万软妹币左右。
除非是亚非拉穷逼国家，要不然哪个国家的军机飞行员都远远不止三千万软妹币廉价。
十几年前美国官方就曾经披露，该国培养一名合格的战斗机飞行员所需成本至少在1000万美刀。
北约国家的培养成本虽然比美国略少。
但也超过900万。
东大空军在1986年进行过相关统计，哪怕是33年前东大空军培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员，就需要至少287万软妹币，至于轰-6飞行员就更贵了，至少465万软妹币。
这还是33年前。
人均工资仅仅只有几十块的年代。
如果是现在的话(2019年)，虽然可能比不上美国的1000万美刀，但是绝对不比其他北约国家(900万美刀)少多少。
所以飞行员哪里比自身体重
点击读下一页,继续阅读 蜉蝣于天地间 作品《让你复读战高四，你被空军捡漏了》第43章 这是被当成小日子整了？