当媒体参观星空汽车公司的新闻爆出，尤其是科尼赛克的老板大光头接受采访后，众人对同舟886s+与保时捷911carrera的比赛更加充满了期待。
克里斯·冯·科尼赛格与岚风坐在星空汽车公司的媒体见面会展台，他微笑着说道：
“是的，正如大家所见，我们科尼赛克公司与星空汽车公司是战略合作伙伴关系，我们之间的合作源于奇瑞，兴于观致，开花结果于星空汽车。”
大光头的开场白让很多华国汽车媒体人茅塞顿开，他们的脑海里瞬间涌入一道光芒，没错，就是那段尘封的历史。
当初，奇瑞和以色列量子集团联合成立观致汽车，依靠犹太人在全球的资源优势，观致汽车与科尼赛克走到一起，观致汽车支持大光头于2017年开展了一项前瞻性技术研究。
这项黑科技就是——“无凸轮轴发动机”。
一台传统燃油发动机，都有进气门和排气门，分别负责控制进气和排气；而让气门打开的其中一个零件，就是凸轮轴，它利用正时皮带或者正时链条，靠曲轴带动它转动。
这一套配气机构运作过程中，零件之间的摩擦，以及克服气门弹簧的弹力时，会损耗一部分动力，自然也会更多耗油。
无凸轮轴发动机，将正时皮带或链条、凸轮轴等等摩擦比较大的零件全部取消，取而代之的是一套“电控电磁阀”，以及启动、液压执行机构，摩擦减少，动力损失也将减少。
经过这项技术的加持，它能够将动力性提升45%，油耗降低15%，污染物的排放也更少，还能减轻发动机重量。
当然该项技术也有不少难点：
首先，可靠性非常重要，在正常转速范围内，气门的开闭每分钟起码几千次，而且控制器有很多电磁阀、传感器等等电子器件，对温度特别敏感，在高强度运作之下能否应付得来，那是相当关键的。
其次，精准度一定要十分准确，不同于机械式的传统凸轮轴，电子式整个运作过程都需要由电脑控制，万一某个环节输出错误，轻则影响动力，重则损伤发动机。
最后，就是成本问题，如此复杂的结构，对生产成本和使用成本的控制都是严峻的考验。
随着观致汽车的没落，这项技术的研发也受到影响，但当星空汽车公司成立后，岚风立马敏锐的意识到这项技术的前景，他在奇瑞的牵线搭桥下，与科尼赛克公司开启了合作之路。
与观致当年的困境不同，岚风不但投入
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